NY-ETS型紧急电话广播系统的主要特点及优势

一、多种组网结构、满足设计要求
NY-ETS型紧急电话系统有多种组网方案，一是单纤串接结构，二是双纤自愈环结构，三是1+1光纤并联结构；四是双1+1光纤并联自愈环结构；

第一种结构只需要占用1根光纤，所有紧急电话级联串接在该根光纤上；第二种结构占用两根光纤，采用“单纤双向传输，双纤自愈环网”；第三种结构用1根纤沿途紧急电话分歧并接，另一根纤分歧冗余。第四种结构采用4芯光纤中的2芯分别隔对连接，组成双1+1光纤并联自愈环结构。

这四种结构各有特色，可根据具体情况采用。

二、1+1优秀的组网策略、零紧急电话故障传递 
采用1+1光纤并联结构后，通过无源器件将光信号在沿途的紧急电话分光耦合，使沿途紧急电话并接在光纤主干缆上，可彻底解决紧急电话故障的相互影响问题。另外为   防止主干光纤故障对系统通信的破坏，系统采用1根光纤作线路冗余。在此特别强调的是，我公司的光纤传输采用波分复用的单纤双向技术，也就是说用一根纤解决信号的两个方向传输问题,目前有些其他的紧急电话厂家采用单纤单向传输，要达到这种组网策略，至少需要2+2共4芯光纤，如果在设计时采用2+2自愈环结构，我公司也可降级采用简单的单纤单向传输技术，同时在不降级系统任何性能的基础上满足设计要求。

由于采用无源并接，这种组网策略在可靠性上大大的优于串接结构的“双纤自愈环网”。是光纤紧急电话质的飞跃。

三、光缆故障自动报警、便于维护
我公司光纤紧急电话可有效的检测主干光纤的通信状况，在主干光纤中断时通过备用纤向中心报送故障信息。并在PC机地图的光纤故障区段作故障标示，可方便光纤故障的排查和维护。

四、与隧道广播系统合二为一、统一控制管理
NY-ETS型光纤紧急电话系统的隧道分机能输出隧道广播控制信号，外接广播功放能直接驱动强指向扬声器。此时隧道紧急电话分机和隧道广播能同时工作，分中心能对隧道广播进行“程控”广播和检测。

五、系统网管与远程维护
NY-ETS型光纤紧急电话系统可以任意组网，将若干个路段的紧急电话组成一个统一的紧急电话二级或多级监控网，实行统一的网络管理。参加组网的紧急电话系统可以是非NY系列系统。在上级网管中心（或省监控中心）可以实现“监视”和“监控”两种监管模式。同时维护人员可以通过因特网对各分中心的紧急电话设备进行远程维护。

六、智能化统计与查询
值班员可以在操作管理计算机（PC）上对交通事故和设备故障进行各种统计查询，可以按照时间、地点、事故类型、车辆类型、或设备故障类型等综合因素进行分类统计查询，统计查询结果按各种图表（表格、柱状图、圆饼图等）形式显示、打印输出。通过对紧急电话设备的查询可以随时掌握系统整体运行的情况，通过对交通事故的查询可以及时了解道路的交通状况。

七、优秀的检测方法
 检测方法（巡检或全检）是否优秀，将直接关系到紧急电话系统的性能。目前几乎所有厂家的紧急电话系统都采用逐个发送检测码流，逐个等待检测结果的方法，这种方法的不足之处是给系统通信造成堵塞，做不到功能要求“对所有紧急电话都是不闭塞的”这一条，另外全检测一轮紧急电话的时间耗时太长，有时不得不安排在凌晨0点检测。

我公司采用短协议，并且在全检时采用广播+时间触发算法，有效的解决了系统的全检上述问题；控制主机只需要发送一条全检指令，所有紧急电话即时响应，系统通过时间因子触发分机将检测结果发送到控制中心。上百部紧急电话只需要不到6秒的时间完成。

八、独具特色的分机防雷技术

NY-ETS 型光纤紧急电话路侧分机的底部设有一个融纤盒内置防雷模块，提供专门的保护接地和工作接地端子，并装有特制的电子防雷模块。这种电子模块是“根据按雷电能量等级不同提供不同的泄放回路原理”而专门设计的，采用了多种高性能的进口防雷器件。根据路侧紧急电话的特殊使用环境设计了四级防护，每一级都设计成一个放电回路环，按雷电能量级别的不同采用了不同参数的高性能防雷器件，包括各种最先进的放电管、压敏器件、感应线圈等。特别设计的残压吸收电路，任何一个防雷器件的末端都有一个剩余电压，称之为雷电残压。较高的雷电残压不可避免的会对设备产生危害。NY-ETS系列路侧分机在控制电路板（又称分机盘）的对外接口处均设计了一个雷电残压吸收电路，利用各种高灵敏度器件感应和吸收残压，有效地缓解了雷电残压对设备的危害。经过反复实验和大量的沿海高雷区工程实践，防雷效果明显。

NY-ETS型隧道紧急电话分机功能

一、壁挂式隧道分机主要功能：
1. 紧急电话用户可直接与紧急电话控制台的话务员进行通信联系，按键通话(通话操作简便)

2. 使用者按下分机按钮后分机能自动向监控中心控制台主机发出呼叫，并传送本机公里标号、上下行方向等基本信息。

3. 每个紧急电话都有一个唯一的地址码用于上传控制中心，确定呼叫位置和接收呼叫、检测。

4. 控制台值班员应答后能够及时建立全双工通话。

5. 控制台能够与任意2部紧急电话分机同时通话。

6. 能够接受控制台主机发出的检测命令，及时检查分机并把检测结果发送到控制台主机。

7. 任何l部或多部紧急电话失效或受损，不应影响其它紧急电话与控制台的通话。

8. 分机在呼叫时能自动发出语音提示，报告系统工作状态。

9. 能够接受控制台主机的各种呼叫，并在控制台挂机后自动释放电路。

10. 通话时语音清晰，声音洪亮，无回授啸叫。

11. 当分机遭到破坏（例如门被非法开启）或电池欠压，线路故障等，分机能够自动向控制台主机发出报警信息。

12. 能自动进入通话和待机工作状态，减少功耗。

13. 采用太阳能供电，节能环保。

14. 分机采取了多种雷电防护措施，具有良好的防雷效果。

15. 广播功放通信，可选通和关闭广播功放，并可向广播功放输出音频信号.

16. 分机在迎车和送车方向均设有高强级进口反光膜发光标志，标志图案和颜色符合国家标准。

17. 本系统控制主机内部主要电路均采用“热备用”结构设计，系统正常时主电路工作，主电路故障时备用电路自动投入工作。利用备用电路，系统能够同时提供2个接续通道，保证在同一时刻控制台能与2个不同的路侧分机通话。

18. 系统设置防雷保护，主机、分机系统及各路扩音负载区的进出线口均需接防雷保安端子，防止线缆因雷电感应产生的浪涌对主机、分机及各扩音器的破坏。

19. 本系统设置过欠压保护，设备开启后应自动监测电压，电池没电或电压不足，监控中心的计算机上立刻会报警。

分机结构、分机工作环境
    话器、受话器距地面的高度为145±10cm。
    紧急电话具有防风雨设施。
        紧急电话分机门锁具有防盗、防雨功能。
        紧急电话通话柱呈长方体形。
    通话键距地面150cm±l0cm。
    通话键安装在防雨槽下。
    分机采用立柱式、壁挂式二种
    分机门锁应具有防盗、防雨功能
    电话机外壳的上部，在迎车和送车方向应有表示紧急电话的定向反光标志，标志的图案和颜色符合GB5768-1999的要求，外壳上有说明或图案，使用户易懂。
    紧急电话分机以及电话机外壳的上部有显目的电话机编号标志
    紧急电话通话柱有坚固的外壳以及牢固的安装，以防被盗或损坏。
    电话机采用分体式，包括送话器、受话器、电子部件、按钮和蓄电池，分别牢固地安装在呼叫盒的上部分，电缆通过底部的端座连接。要便于运输、容易安装、有利安全。

NY-ETS型紧急电话主要技术性能指标
我公司NY-ETS型隧道紧急电话及广播系通过了交通部交通工程监理检测中心的产品质量检测，并具有交通部交通工程监理检测中心交通工程产品批量生产合格证。

语音频带：300～3400Hz；

额定声压级强度：≥95dBA；（分机正前方40cm处测得）

分机的工作温度：－40℃～＋60℃；

分机的工作湿度：≥95%（35℃）；

非线性失真：≤5%；

接地电阻要求：≤10Ω；

工作电压： DC 12V

电流：路侧紧急电话≤ 45mA（待机状态）

≤200mA（工作状态）

光信号发送功率：≥-6dBm（1310nm）；

光信号接收灵敏度：≤－40dBm（1310nm）；

平均无故障时间（MTBF）：≥100000小时；

最大允许线路衰耗：30dB（3000Hz）

防护等级：IP65。